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危机持续攀升！运价继续上涨！有航线已爆舱
日期 : 2024-01-09
随着红海危机加剧，2024年首周上海出口货柜运价指数(SCFI)迎来上涨，较前一周上涨137.07点至1896.65点，周涨幅达7.79%，月涨幅更是高达83.75%。
虽然周涨幅较前期有所收敛，但涨势依然强劲，并且此次上涨主要由美线引领，上海至美东航线涨幅达10.45%，至美西航线涨幅为8.7%。同时，欧洲航线和地中海航线也有不同程度的上涨，分别为6.57%和3.7%。
值得注意，受运价大涨的连锁效应，东南亚大涨24.5%、波斯湾线大涨14.3%。
而全球航运巨头马士基5日宣布，红海地区局势不断发展仍然高度紧张，充满不确定性，所有现有情报都证实，安全风险仍然处于显著升高的水平。因此，在可预见的未来，公司所有船只将不再通过红海，并警告客户做好严重的供应中断准备。
至于未来运价走势，业内人士认为在农历年前1月份，运价可能会维持在高水平，但上涨空间有限，主要取决于货物量。如果春节期间工厂停止出货，运价可能会出现调整。关键在于3月份中国出货情况和欧美订单状况。
最新一期上海航运交易所数据显示，本期SCFI报1896.65点，环比增长7.8%。上海航运交易所称，地缘风险依旧是当前出口集装箱运输市场面临的主要考验。红海地区的紧张局势并未得到缓解，亚欧航线市场运价继续上涨，综合指数上行。
欧洲航线：红海地区紧张局势继续发酵，亚欧航线将继续绕道航行，短期内运力紧张的局面仍将持续，本期市场运价继续上涨。
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远东到欧洲航线运价为2871美元/TEU，较上一期上涨177美元，涨幅6.57％；
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远东到地中海航线运价为3620美元/TEU，较上一期涨129美元，涨幅3.7%。
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远东到美西运价为2775美元/FEU，较上一期上涨222美元，涨幅8.7%； -
远东到美东运价为372美元/FEU，较上一期大涨577美元，涨幅10.45%。
近洋线方面：远东到日本关西及关东每TEU都较前一期下跌5美元，为294美元及301美元；远东到东南亚每TEU上涨51美元为259美元，较前一期大涨24.5%；韩国每TEU较上周持平，为138美元。
业内人士指出，高运价已经开始吸引原本闲置的船舶重新投入运营，参与抢货。这在一定程度上抑制了欧洲线运价的上涨势头。同时，在高运价的环境下，一些低价值货品的货主可能会选择观望市场动态，或者减少货载以应对成本压力。
