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据外媒的报道，作为拥有一些全球最大航运公司的丹麦航运业日前同意将穿越红海的船员的工资提高一倍，以弥补船员在最近发生的船舶攻击事件中带来的航行危险。

根据丹麦航运雇主团体和该国三大海员劳工联盟本周五公布的协议，这份危险津贴将根据在该地区两个确定的高风险地区度过的时间开始计算。

由于也门胡塞武装对船只的攻击以支持巴勒斯坦人与以色列的冲突，许多运输公司正在避开红海。但即便是那些与以色列没有直接联系的船只也成为攻击目标。随着战争升级威胁全球贸易，一个由美国领导的特遣队正试图加强这一关键水道的安全。

值得一提的是，世界第二大集装箱航线——A.P.莫勒-马士基(AMKBY.US)是准备恢复通过红海航行的公司之一，之前为了避免攻击，该公司最初选择绕道南非长途航行。

丹麦马士基航运集团12月27日表示，已经安排公司旗下数十艘货轮在未来数日重返红海航线。不过，相关安排未来仍有可能根据具体情况进行调整。

27日，马士基在其官网发布公告称，将恢复公司旗下部分货轮的红海航运，未来数日至数周将有几十艘货轮重启途经苏伊士运河和红海的航线。不过，公司旗下大量船舶仍将避开苏伊士运河、绕行非洲西南端的好望角。公告还说，相关安排可能根据未来的具体情况进行调整。

其他航运公司则采取了更为谨慎的态度：航运巨头赫伯罗特股份公司 (Hapag-Lloyd AG) 在周五确认，将继续避开红海航线，并将于 1 月 2 日审查这一决定并作出后续决定。

根据本周的数据显示， 定期穿越红海和苏伊士运河的集装箱船队中有一半正在避开这条航线。

与使用亚洲和欧洲之间的苏伊士运河捷径相比，绕行非洲可能需要多花 25% 的时间，这增加的成本最终可能转嫁给消费者。

与此同时，另一条主要贸易捷径巴拿马运河正遭受着干旱的影响，增加了潜在的经济风险。