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当地时间12月26日，也门胡塞武装发表声明称，在对红海海域“MSC United”号商船三次发出警告遭拒后，胡塞武装向其发射了导弹。

随后，在MSC地中海航运公司的一份声明中证实，其集装箱船MSC United VIII在前往巴基斯坦的途中遭到袭击。当时MSC United VIII号集装箱船正从沙特阿拉伯阿卜杜拉国王港驶往巴基斯坦卡拉奇。

MSC还表示，所有船员都安全，无人员伤亡报告，正在对该船进行全面评估。

“我们的首要任务仍然是保护海员的生命和安全，在确保他们的安全得到保障之前，MSC将继续将预定过境苏伊士运河的船只改道好望角。”

也门胡塞武装周二声称对这起导弹袭击事件负责，并誓言继续袭击以色列船只和驶往以色列的船只。

新一轮巴以冲突爆发以来，胡塞武装以“支持巴勒斯坦”为由在红海连续袭击“和以色列有关联”的船只。这迫使全球航运巨头纷纷避开红海，绕行好望角，从而令运输成本增加，并造成了延误。

据了解，在MSC United VIII尝试通过红海南部被袭击前，马士基和赫伯罗特正在准备做恢复红海航行的计划。

全球第二大集装箱航运公司马士基25日表示，由于美国领导的旨在保护航运不受胡塞武装袭击的多国联合护航正在部署中，准备恢复通过红海的东西向航线，第一批船舶通行的计划正在制定。

同时，马士基也强调，目前该地区的整体风险尚未消除，如安全形势出现变化，其将重新评估，并再次启动改道计划。

德国航运公司赫伯罗特发言人26日表示，将于今天决定是否恢复红海航线。上周，赫伯罗特表示，将在今年年底前调整25艘船只的航向，以避开该地区。

由于集装箱船MSC United VIII被袭击，马士基和赫伯罗特最终是否还会继续恢复通行苏伊士运河，需以官方发布的消息或事实为准。

就目前看来，航运公司复航并非易事。对于它们来说，航道安全是首要考虑的问题。

上海国际航运研究中心国际航运研究所高级市场分析师郑静文表示，目前其他班轮公司都处于观望的状态，毕竟虽有多国军舰护航，但能否震慑也门胡塞武装还是未知。而且很多船舶已经开始绕行了，想即刻恢复红海航线也不太现实。

一艘中国集装箱船顺利通过曼德海峡

几乎在8208标箱运力的MSC United III轮在红海被胡塞武装导弹袭击的同时，一艘船名为SFT TURKEY轮，运力为4253标箱的中国集装箱船，在中国海军的护航下，安全顺利地通过了曼德海峡，

由船讯网提供的数据显示，这次安全顺利通行曼德海峡的SFT TURKEY轮，由Safetrans Line运营，船舶技术管理及船舶DOC公司均为中国企业，目前由Safetrans Line部署于红海及地中海航行，挂靠国内多个集装箱港口。

由本国海军护航的船公司获得顺利通航优势

来自船讯网提供的最新消息显示，一艘名为 APL Salalah的集装箱船舶于23日晚上已经成功通过曼德海峡驶进红海海域。

根据该轮的卫星AIS信息显示，该轮目前正以大约18节的速度全速驶向沙特吉达港，预到时间为25日0300。如下图：

船讯网资料显示，APL Salalah是达飞轮船CMA CGM旗下拥有和经营的一艘10700TEU的大型集装箱船舶。

与此同时，同样根据卫星AIS信息显示，达飞轮船旗下另一艘名为14400TEU的，名为CMA CGM George Washington的大型集装箱船同样也于昨晚从亚丁湾穿越了曼德海峡进入了红海海域。目前也正以17.9节的航速前往沙特吉达港。

有报道称，上述两艘达飞轮船的集装箱船是在法国海军的护卫下经过曼德海峡的。

另有消息称，两艘悬挂美国船旗的船舶也在美国海军的护航下经过了曼德海峡。

如下图，一艘名为Maersk Seletar的集装箱船于北京时间今天早上通过了曼德海峡，目前其已经进入红海，驶往西班牙阿尔赫西拉斯。

马士基12月24日曾对外发布公告称：“随着OPG倡议的实施，马士基正准备允许船只恢复在红海的东行和西行通行。马士基目前正在制定第一批船只过境的计划，并尽快实现这一目标。

但是马士基同时强调，确保其员工的安全是最重要的，也是马士基在处理红海/亚丁湾地区充满挑战的局势时的首要任务。”

如果护航效果不能保证船舶安全通行，“马士基将毫不犹豫地重新评估局势并再次为了海员的安全选择启动改道计划。”