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堵!堵!堵!美国港口堵到货轮只能漂在海上

日期 : 2021-02-28

洛杉矶和长滩港口附近的海域,受新冠疫情影响,两大港口码头工人开工率严重不足,导致上百艘货轮被迫停泊在附近海面,无法进港卸货。

南加州海事交易所向媒体发布的海运报告显示:

目前两港有102艘船停靠,锚地待泊的集装箱船就有30艘。

大批货轮停泊海上,虽没有造成安全隐患,但持续拥堵会让美国更多商家供货出现问题。



海事交易所执行董事劳蒂特(Kip Louttit)表示,疫情是造成两大港口严重拥堵的根本原因。

他说:上个月,洛杉矶和长滩两大港口有700名码头工人染疫、约1800人无法正常工作。

工人确诊人数仍在增加。

劳蒂特还提到,码头的卡车、火车、仓库等行业,都因要遵守防疫规定,效率变低。

“作为全美最繁忙的两大港口,货船严重堵塞的情况并不常见。”

上一次类似情况发生于2015年初,两大港口因劳资纠纷,谈判陷入僵局,码头工人工会宣布港口停止卸货4天。

当时有31艘货轮在港口外等待进港卸货,被认为是自2004年以来最严重的一次港口拥堵。

洛蒂特说,这次两大港口的拥堵情况比2015年更加严重。

许多集装箱货轮,以往是到港后迅速卸货,但现在只能在海上漂。

洛杉矶加大安德森管理学院经济学者俞伟雄(William Yu)早前接受采访时表示,作为美国最繁忙、最重要的国际贸易门户,南加州两大港口当下面临的难关,会直接波及整个美国的货品供应链。

洛杉矶一家大型批发供应商员工透露,当前很多商品都处于缺货状态,商店只能一方面为客户尽量找类似的商品代替,另一方面催促厂家供货。

但每次询问厂家时,厂家都表示很无奈,发来照片告知他们说货轮还在港口外海面漂泊。

3月起,万海将在现有的两条跨太平洋航线增至四条,其中包括从北亚到西雅图和奥克兰的AA5新航线,忽略停靠南加州。

为避免港口拥堵,达飞推出了金门大桥航线服务(SeaPriority Express服务重组),新航线第一艘船舶于2月12日抵达奥克兰港,不再挂靠洛杉矶港;

以星推出对时效性要求较高的ZX2的加急跨太平洋航线,将挂靠塔科马港。

以上可以看出,船公司已经开始采取分流措施,将部分船只改靠,从美国西南岸转到西北岸。

奥克兰、塔科马、西雅图的西北港口联盟已经接到不少申请,正进行相关作业协商,而北美港口的拥堵也开始蔓延。

2021年三月能抛掉“堵”这个词吗?