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日期 : 2023-12-19

“根据苏伊士运河受影响的规模和持续时间，亚欧航线运价或上涨100%。”

红海地区紧张局势加剧，苏伊士运河告急，亚欧航线告急。

在马士基和赫伯罗特的船舶先后在红海地区遇袭后，包括马士基、赫伯罗特、地中海航运（MSC）、达飞在内的多家班轮巨头，已相继宣布暂停途经红海的服务。最新消息是，东方海外宣布，停止接收往返以色列的货物，直至另行通知。

红海作为进出苏伊士运河的必经之路，此次被按下暂停键，使得苏伊士运河也面临极大的通行压力，部分船舶已绕行好望角，规避战争风险。

根据苏伊士运河管理局的统计，11月19日-12月17日，已有55艘船舶绕行好望角，同期有2128艘船舶选择通过苏伊士运河。

苏伊士运河管理局主席Osama Rabie在一份声明中表示，目前苏伊士运河的通行情况正常，正在密切关注当前的紧张局势。

如果也门胡塞武装针对商船的袭击无法得到有效控制，为了保证安全，越来越多的船舶可能会改变航线，绕行好望角。这意味着亚欧航线的航程要增加超过10天，同时将推高亚欧航线运输成本。

行业分析机构Xeneta的首席分析师Peter Sand认为，亚欧航线的运输成本将“大幅上涨”。“根据苏伊士运河受影响的规模和持续时间，亚欧航线运价或上涨100%。”

中粮期货研究员也表示，若此次地缘政治不确定性持续增加，绕行的时间拉长，港口拥堵问题将会再次成为困扰，将对全球供应链的流动性造成严重的负面影响，运价或将冲击“不合理的高位”。

上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数（SCFI）显示，12月15日，上海港出口至欧洲基本港市场运价（海运及海运附加费）为1029美元/TEU，较一周前上涨11.2%。

地中海航线市场行情与欧洲航线基本同步，12月15日，上海港出口至地中海基本港市场运价（海运及海运附加费）为1569美元/TEU，较一周前上涨13.1%。

近期，MSC、达飞、以星均宣布了新的亚欧航线涨价计划。

MSC日前上调了亚洲至西地中海、亚得里亚海、东地中海和黑海的FAK，同时公布了亚欧航线的最新FAK，新运费都将于2024年1月1日起生效。

达飞宣布提高亚洲至北欧、地中海和北非航线FAK，从2024年1月1日起实施。涉及范围包括来自所有亚洲港口、目的地为所有北欧港口的货物，以及来自所有亚洲港口，目的地为西地中海、亚得里亚海、东地中海、黑海、叙利亚、阿尔及利亚、突尼斯、利比亚的货物。

以星也从2023年12月13日起，上调从亚洲到地中海和黑海地区的FAK。

新FAK标准为：

- 远东至阿什杜德，2300美元/TEU、3260美元/FEU

- 远东至海法，2400美元/TEU、3420美元/FEU

- 远东至土耳其，2400美元/TEU、3260美元/FEU

- 远东至黑海，2600美元/TEU、3650美元/FEU

对于亚欧航线运价走势，行业咨询机构Alphaliner分析称，12月亚欧航线现货运价已大幅上涨，与10月、11月相比有了明显改善，这在当前的长约运价谈判季，无疑增强了承运人的谈判筹码。同时，由于运力受限，集装箱船租赁价格也可能会从中受益。

该机构还强调，当前红海的紧张局势以及由此导致的船舶改道，还没有推动运力需求显著增加。但如果这些问题持续到2024年，肯定会增加运力需求。