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局势恶化，暂停通航！海运价格飙升
日期 : 2023-12-18
亚洲和欧洲之间的大量贸易通过红海水域进行，其安全局势受到高度关注。分析人士认为，承运人主要的选择是绕行好望角，这使得从亚洲到北欧和东地中海的航线需要多达10天的航行时间。此外，海运的成本急剧增加，根据苏伊士运河中断的规模和持续时间，预计海运费率上涨高达100%。
红海及其周边海域紧张局势加剧将严重冲击国际海运及供应链，提高货物运输及安全成本，抬高商品价格。若红海被胡塞武装封锁，将对西方经济和全球供应链产生重大影响。
巴以加剧了冲突外溢的风险，随着红海局势持续紧张，美军介入力度可能也会加大。最危险的情况是爆发地区全面战争，把该地区国家和美国都卷入其中。据俄媒17日报道，美国正考虑打击胡塞武装，令人担心战争扩大化的风险正在上升。
受此影响，再加上巴拿马运河干旱限航以及船公司抽船减班，SCFI集装箱运价指数应声上扬，实现三连涨！最新一期上海集装箱出口运价指数(SCFI)上涨61.31点来到1093.52点，周涨幅扩大至5.94%。四大远洋航线全面上涨，涨幅之大创下今年纪录。
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SCFI指数及主要航线运价变化 |
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航线/项目 |
12月15日 |
周比较(%) |
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SCFI集装箱运价指数 |
1,093.52 |
5.9 |
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上海-地中海(美元/TEU) |
1,569 |
13.1 |
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上海-欧洲(美元/TEU) |
1,029 |
11.2 |
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上海-美西(美元/FEU) |
1,819 |
9 |
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上海-美东(美元/FEU) |
2,805 |
14.9 |
相关船公司推出的12月15日涨价计划如期实施，涨幅约在24%到33%之间；有货代指出，过去市场不好时，船公司担心收入太少活不下去，只好杀价抢货，现在船公司经疫情三年赚得盆满钵满，则通过大减航班调涨运价。据估算，美西约减了四成航班，美东线因为巴拿马运河排队时间过长，有船只绕驶苏伊士运河，甚至有绕驶好望角，自动达到减班效果。
欧洲：欧元区经济前景虽出现企稳迹象，但仍面临高通胀的挑战，未来经济未来仍面临考验。在此背景下，运输需求保持稳定，运力投放在签约季继续受到调控，市场运价大幅上涨。
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远东到欧洲航线运价为1092美元/TEU，较上一期上涨104美元，涨幅11.24%； -
远东到地中海航线运价为1569美元/TEU，较上一期涨182美元，涨幅13.12%。
美国：虽然前期美国就业市场出现放缓迹象，但数据显示仍具备一定的韧性，对北美航线运输需求起到支撑作用。本周运输需求稳中向好，供需基本面稳固，市场运价上涨。
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远东到美西运价为1819美元/FEU，较上一期上涨150美元，涨幅8.99%； -
远东到美东运价为2805美元/FEU，较上一期大涨364美元，涨幅14.91%。
南美航线(桑托斯)每箱运价2329美元，周跌154美元，跌幅6.04%。
最新一期德路里世界集装箱综合指数上涨4%，所有航线全面上涨。上海至鹿特丹运费上涨7%即99美元至1442美元/FEU,；上海至热那亚的运费上涨6%即89美元1697美元/FEU。同样，上海至纽约的运价上涨了4%即104美元，达到2851美元/FEU。上海至洛杉矶的运价上涨了2%即46美元，达到1985美元/FEU。
德路里预计，在未来几周内，东西航线的即期运价总体上将保持接近当前水平。
